liverualternative
Руководство По Audi A6 2, 5 Tdi V6
Анжелика Варум, Игорь Крутой, Borislav Strulev - Мама. Новая волна-2017. Международный конкурс молодых. Варум анжелика мама.
Двигатель V6 2.5 TDI устанавливался на автомобили Volkswagen и Audi с конца 1997 до 2005 года. За это время было 9 модификаций 2.5 TDI: AFB, AKN, AKE, AYM, (А-серия) и BAU, BDH, BDG, BFC, BCZ (B-серия). Данный двигатель обладает большим крутящим моментом, хорошими динамическими показателями и умеренным расходом топлива. Дело в том, что V6 2.5 TDI обладает рядом конструктивных особенностей и недоработок, о которых мало кто знает. Основная и самая дорогостоящая его болезнь – стачивание рокеров и кулачков распредвалов. По достижении определенной величины выработки рокера вырабатываются и выпадают из своих мест. Audi A6 первого поколения выпускались в разных модификациях. 2.5 л устанавливался на полноприводную модификацию Audi A6 Quattro. Audi A6 с 6-цилиндровыми 30-клапанными двигателями V6 объемом 2.8 л (193 л.с.).
21 241025 Дополнительный радиатор ATF АКП 01V оснащается системой охлаждения масла ATF (см. Также программу самообучения 213). 241029 5'ступенчатая автоматическая коробка передач 01V С двигателями V6 с двумя турбинами и V6 TDI также агрегатируется 5Gступенчатая автоматическая коробка передач 01V с режимом tiptronic (без демультипликатора). При агрегатировании с любым из двух двигателей максимальная скорость достигается на 5Gй передаче. Напорная магистраль Обратная магистраль Дополнительный радиатор ATF Термостат Радиатор системы охлаждения/ радиатор ATF.
Мтз 05. 22 allroad quattro Технические характеристики и размеры 1) согласно директиве ЕС 93/116/EG 2) при использовании демпфера колебаний прицепа его допустимая масса может быть увеличена до 2300 кг (скорость не должна превышать 80 км/ч) allroad quattro 2,7 л, V6, с двумя турбинами 6'ступ. Механическая КП allroad quattro 2,5 л, V6, TDI 6'ступ. 24 Передняя ось Прочность материала подрамника была увеличена (как на A6 с двигателем V8). В районе прохождения приводных валов выполнены более глубокие выемки, кронштейны крепления датчиков уровня приварены. Между кузовом и подрамником на передней и задней осях устанавливаются дистанционные шайбы, они служат для увеличения дорожного просвета на 25 мм.
Были изменены размеры гнезд крепления задних сайлент блоков подрамника. Их конструкция была усилена. Поперечина (как на моделях S) служит для повышения жесткости. Из#за смещения крепления своих стоек был укорочен стабилизатор (цельный пруток 29 мм как на Audi S6). Ходовая часть Особенности ходовой части Конструкция ходовой части заимствована у Audi A6 quattro. Подвеска имеет несущие пневматические упругие элементы и позволяет устанавливать четыре уровня дорожного просвета. Ниже перечислены конструктивные изменения, связанные с применением пневмоподвески и адаптацией к вседорожному применению. Allroad quattro Поворотный кулак из чугуна с шаровидным графитом был усилен в некоторых местах. Под увеличившиеся пальцы шаровых шарниров были увеличены конические отверстия. Высота поворотного кулака была адаптирована под увеличившийся дорожный просвет и изменённый ход подвески.
Руководство По Audi A6 2 5 Tdi V6 Forum
Руководство По Audi A6 2 5 Tdi V6 150cv
Стабилизатор Подрамник Дистанционная шайба.